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首页 硕博之家 清华大学博士后当交警！凭什么？

清华大学博士后当交警！凭什么？

2023-10-17
3855

“这辆车不是转弯，是直行！

对方车辆全责！”
他扫了一眼10厘米长的刹车痕
斩钉截铁地说……

这位很有底气的交警就是张雷
清华大学博士后
汽车工程专业高材生
行业领域专家
从事交通事故现场勘查
15年无一错漏！
今天，一起走进他的故事↓

从吉林工业大学博士
到清华大学博士后
张雷一直从事
汽车工程专业领域研究
从2005年起
张雷就和导师一道作为专家
参与了多起重大交通事故的
现场勘查、责任认定工作中
也和公安交管工作结了缘

2008年
张雷面对多重择业选择
院校、科研单位、国企、外企......
最终，张雷决定
去北京市公安局交管局交通事故处
“我同学、我家人那时候都不理解
觉得‘庙小’
可是我知道他们刚刚成立了一家
全国首个省级公安交通鉴定司法中心
我更想要做一些实事儿
这个领域大有可为”

穿上警服
进入事故处工作
张雷很快凭借自己的专业能力
在多起重大交通事故
现场勘查、责任认定工作中
发挥了决定性作用

随着工作的深入
张雷发现了“大有可为”的更多可能
他从测绘照相技术中获得灵感
带领团队研发设计了
可以折叠、便于随身携带的标尺
和能够自动化生成
痕迹数据和现场图的
“道路交通事故快速处置系统”

一次，4辆车相撞
事故现场面积大
至少有几十个重要的痕迹
张雷带领团队
使用自主研发的这套技术
仅用12分钟
就完成了整个现场的勘查工作
极大缩减了现场勘查时间
缓解了路面拥堵

这项科研成果
被全市交通事故部门广泛运用
并推广到全国
先后获得公安部科技进步二等奖
和国家科学技术进步二等奖

在一起酒驾案中
撞车瞬间车辆的车速很快
但根据现场的痕迹
利用传统的计算方法
根本无法对车速进行测算

张雷决定对监控视频图像进行分析
综合一系列因素后
他通过数学运算得出车速
最终，鉴定车辆肇事时的车速
在110.6～121.7公里/小时
远超70公里的限速
为案件的定罪量刑提供了重要依据

基于此案
张雷主持制定了公共安全行业标准
《基于视频图像的车辆行驶速度技术鉴定》
（GAT1133-2014）
成为全国交通事故车速鉴定的主要方法
根据统计
北京、上海和天津使用该标准方法
进行交通事故车速鉴定的比例
均超过90%

张雷总说
“要重视基础性工作”
“要综合性的看待问题”
“要真正服务于实战”

为了将自己的技术推广出去
让交通事故鉴定工作进一步提质增效
张雷带领团队主持制定、
重点参与制定行业标准16项
开展全局交管系统民警专业培训
不断提升民警现场勘查、
照相、绘图、检验鉴定、
事故综合分析的能力和水平

那几年的张雷
把一腔热血和自己的全部时间
都用在了工作上
张雷的同事回忆：
“（他）经常在单位忙到半夜
最长一个多月都没有回过家
白天出现场、检验鉴定
晚上起草行业标准、申报科研课题
忙得脚不沾地”

毫无保留地、忘我地忙碌
给张雷带来的
除了行业领域内不可撼动的地位
还有几近致命的“冲击”

图片
（图源：人民日报）

2014年
张雷被查出患上了肺癌
整整5年的时间
他都在积极的治疗
但是身体状况太差
让他不得不在事业上“沉寂”下来

图片
（图源：人民日报）

2019年，张雷重回岗位
再一次全身心投入
他依然常常出现在交通事故现场
也依旧是那个在疑难中
“抽丝剥茧”还原真相的“定海神针”

图片
（图源：人民日报）

“进入新时代
我们也迎来了非常好的发展机遇
我要乘着这股东风
让交通事故鉴定工作提档升级
为行业发展和城市发展贡献力量！”
张雷说

图片
（图源：人民日报）

为博士后交警张雷点赞！

版权声明：文章来源人民日报、人民公安报、正警事儿等，分享只为学术交流，如涉及侵权问题请联系我们，我们将及时修改或删除。


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